F1: l'Halo si conferma invenzione salva-vita

Realizzato in titanio di Grado 5, materiale ampiamente utilizzato nell’industria aerospaziale, il sistema di protezione dell’Halo è un vero e proprio salvavita. Il progetto affonda le sue radici in casa Mercedes e, dal 2018, diventa obbligatorio per i mondiali Formula 1, 2 ed E della FIA. Fortemente voluto dall’allora presidente della Federazione Internazionale Automobilistica, Jean Todt, l’Halo ha dimostrato più volte le sue capacità di protezione.

Di soli 9 chilogrammi, l’Halo regge il peso, verticale e laterale, di circa 12 tonnellate. I test FIA, effettuati sotto la direzione del responsabile della sicurezza Laurent Mekies, hanno dimostrato quanto l’Halo sia in grado di ridurre in modo significativo il rischio di lesioni per il pilota. Utilizzando i dati di circa 40 incidenti reali, l’uso del sistema ha portato a un aumento del 17% del tasso di sopravvivenza del pilota.

Ampiamente e aspramente criticata dai più, l’aureola posta a sicurezza dei piloti ha dovuto fare i conti anche con il dissenso di Niki Lauda e Lewis Hamilton. Il primo affermò che “il sistema snaturasse l’essenza delle vetture da corsa“; il secondo lo definì “la peggior modifica nella storia della Formula 1“. Ma si sa, non sempre le novità vengono accolte da un vento favorevole. E seppur così duramente demolito, l’Halo ha dimostrato in questi anni di giocare un ruolo fondamentale in termini di sicurezza. Numerose sono infatti le catastrofi evitate grazie all’introduzione del sistema.

La prima volta dell’Halo

Stessa storia, dinamiche diverse: grazie Halo

L’ultimo salvataggio dell’angelo custode

Spazzando via le critiche circa l’estetica e la sua funzionalità, l’Halo vanta oggi l’appoggio di tutte le scuderie, da quelle della serie regina fino alla Formula 4, dov’è stato introdotto nel 2021. Guadagnandosi, nel corso degli anni, rispetto e approvazione.