Napoli guarda al futuro sottoterra: in arrivo la linea 10, la prima metro driverless

Napoli guarda al futuro e lo fa sottoterra. Una città antica, stratificata e complessa, che si prepara a compiere un salto decisivo nell’ambito della mobilità urbana. Presto, infatti, anche a Napoli arriverà una metropolitana driverless, ossia senza conducente. Un simbolo di innovazione e connessione, pronto ad abbattere i confini tra il centro e la periferia. Proprio durante la giornata di lunedì 29 dicembre, del resto, è iniziata la gara per realizzare la metro linea 10, dalla rilevanza strategica fondamentale. Si tratta di una linea che, a partire da piazza Carlo III, si snoderà sino alla stazione dell’Alta velocità di Afragola.

La linea 10 punta ad abbattere i confini tra il centro e la periferia

Tra le numerose altre tappe del percorso, si segnalano Casoria, Casavatore, l’intera area nord-est del capoluogo partenopeo e, in prospettiva, anche la zona di piazza Garibaldi. Insomma, un progetto dalla portata storica, che simboleggia l’esito di un lungo e intenso percorso tecnico e istituzionale che Eav “ha condotto in sinergia con Regione Campania, Acamir e Comune di Napoli, beneficiario del finanziamento, per rendere concretamente realizzabile l’intervento”, ha spiegato il presidente dell’azienda Umberto De Gregorio.

Chi ha vinto la gara per la metro linea 10

La commissione giudicatrice – istituita, appunto, da EAV – ha proceduto all’aggiudicazione della gara registrando un ribasso medio superiore al 10%, equivalente a un risparmio complessivo di circa 100 milioni di euro. Il primo lotto, relativo alla progettazione e alla realizzazione delle opere civili, per un valore di 660 milioni di euro, è stato assegnato al raggruppamento temporaneo di imprese guidato da Webuild, insieme al Consorzio Stabile Eteria, Costruire ICM e Metropolitana di Napoli. Il secondo lotto, invece, del valore di 540 milioni di euro e riguardante la progettazione, le opere tecnologiche e la fornitura dei treni, è stato invece aggiudicato al RTI con capofila CAF, affiancata da Leonardo, Mermec, A e T e Ventura.

In arrivo nuovi posti di lavoro

Per l’esecuzione dei lavori della Fase 1A, è prevista la creazione di un bacino occupazionale stimato in circa 700 addetti, tra personale diretto e indotto. Un numero destinato senza dubbio ad aumentare fino a circa 1.500 unità con l’avanzamento e il completamento dell’opera. Il raggruppamento aggiudicatario è composto da Webuild, Eteria Consorzio Stabile, Costruire, ICM e M.N. Metropolitana di Napoli.

Le estensioni previste

La prima tratta funzionale, considerata strategica, collegherà Afragola, Casoria e l’area orientale di Napoli – in particolare, Piazza Di Vittorio – includendo l’interscambio con la Linea 1 della metropolitana, attualmente in fase di completamento. Lo scopo è quello di consentire alcune successive estensioni dell’intervento fino a un fabbisogno economico stimato in circa 3,1 miliardi di euro, arrivando sino a piazza Principe Umberto, passando per piazza Carlo III, grazie a ulteriori risorse del MIT per il Trasporto Rapido di Massa già richieste e al pieno collegamento con la stazione dell’Alta Velocità di Afragola.

Il tracciato e le opere in programma

Il tracciato della linea 10 si estenderà per un percorso lungo circa 14 chilometri, collegando la stazione AV Napoli-Afragola alla stazione Principe Umberto, e sarà sviluppato quasi integralmente in sotterraneo. Nell’ambito dell’appalto, la Fase 1A interesserà i territori comunali di Afragola, Casoria, Casavatore e Napoli, prevedendo la realizzazione di ben sette stazioni: tre completamente operative già in questa prima fase – Di Vittorio, Casoria Centro e Afragola – e quattro avviate parzialmente – Casavatore San Pietro, Casoria Casavatore, Casoria Afragola e Afragola Garibaldi.

Le opere raggiungeranno profondità fino a 45 metri, con gallerie caratterizzate da un diametro interno pari a 8,6 metri. La Linea 10, destinata a servire aree densamente abitate dell’area metropolitana nord di Napoli e a valorizzare quartieri oggi privi di collegamenti metropolitani, rappresenterà dunque un nuovo elemento strategico del sistema di trasporto pubblico locale, grazie agli interscambi con le Linee 1, 2 e 11 della metropolitana e con la Ferrovia Circumvesuviana.

Un simbolo di innovazione, sostenibilità e sviluppo

Nel suo complesso, la Linea 10 si configura come un’infrastruttura strategica destinata a migliorare l’accessibilità ai principali nodi di trasporto e a rafforzare l’integrazione tra il capoluogo e i vari comuni dell’hinterland. Un’opera che coniuga innovazione tecnologica, sostenibilità e sviluppo territoriale, ponendo le basi per un sistema di trasporto pubblico più efficiente, moderno e capace di rispondere alle esigenze di una delle aree più densamente popolate del Paese.

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